Pražský a městský okruh-rozhovor s radním hl. m. Prahy Radovanem Šteinerem, otištěný dne 2.10. 2006 v Listech hlavního města Prahy

Listy hlavního města Prahy | 2.10.2006 | rubrika: Pražské zpravodajství | strana: 5 | autor: (mr)

Jaké dopravní stavby jsou pro plynulejší provoz v Praze klíčové a kdy se na ně motoristé mohou těšit, na to jsme se zeptali radního hl. města Prahy Radovana Šteinera, do jehož kompetence doprava spadá.

* Často se mluví o tom, jak dopravu v Praze významně zklidní vnější a vnitřní okruh. V jakém stádiu je jejich výstavba a kdy se na ně mohou motoristé těšit?

Základním naším cílem je opravdu dobudování obou okruhů, tedy vnějšího Pražského okruhu, z nějž je dokončena zatím zhruba jen čtvrtina, a vnitřního Městského okruhu, jehož je dokončena více než polovina. Naší ambicí je dokončit výstavbu obou okruhů do 6 let. Ruku v ruce se stavbou okruhů musí jít také dostavba chybějících radiál, tedy kapacitních spojnic obou okruhů. Z celkem sedmi radiál jsou čtyři již dokončeny, a to chuchelská, chodovská, prosecká a štěrboholská. Vysočanská radiála je již rozestavěna a do dvou let by měla být zprovozněna. Radlická radiála je hotová z poloviny, přičemž dostavba její druhé části by měla do dvou let začít, a konečně poslední, břevnovská radiála je zatím ve fázi projektování a výběru optimální varianty.

* Za šest let bychom tedy mohli oba okruhy používat. V jaké konkrétní fázi se nyní nacházíme se stavbou městského okruhu?

Na městském okruhu byla otevřením tunelu Mrázovka před dvěma lety dokončena jeho jihozápadní část a město plynule přešlo k výstavbě severozápadní části - tam již probíhá stavba mimoúrovňové křižovatky Malovanka u severního portálu Strahovského tunelu a ještě v říjnu bychom chtěli zahájit výstavbu hlavní části severozápadního segmentu městského okruhu, konkrétně úseku Špejchar-Pelc-Tyrolka, tedy čtyřkilometrového tunelu pod Letnou a Vltavou.

* Pražský okruh je na tom z hlediska rozestavěnosti hůř. Podaří se vám vše urychlit a do šesti let opravdu dokončit?

Jsem přesvědčen, že ano. Na pražském okruhu se letos podařilo po 5 letech stagnace znovu obnovit výstavbu, a to na nejdůležitějším úseku, tedy na jeho jižní části, stavbou úseku Slivenec-Lahovice, který by měl být do tří let zprovozněn současně s navazujícími úseky LahoviceVestec a Vestec-D1. Tím bude dokončeno kapacitní propojení dálnic D5 (plzeňské) a D1 (brněnské), vedené mimo obytné zóny města, což umožní vymístit nákladní tranzitní dopravu z jižní části městského okruhu, a tak uvolnit Barrandovský most a Jižní spojku pouze pro osobní automobily a vnitroměstskou dopravu.