Radní: Dostatek peněz by stavbu urychlil-rozhovor radního hl. m. Prahy Radovana Šteinera, otištěný v deníku MF DNES dne 9.8. 2005

Mladá fronta DNES | 9.8.2005 | rubrika: Praha | strana: 3

Téma - PRAHA DNES

Praha - Pokud by stát poskytl peníze dříve, stavba Nového spojení by se mohla urychlit o dva či tři roky, tvrdí radní pro dopravu Radovan Šteiner. Do roku 2010 by stát měl investovat do projektu Nové spojení deset miliard.

* Není to příliš optimistický odhad?

Není. Stavbaři by mohli jet daleko rychlejším tempem, vlastně stavbu uměle protahují. Stát se rozhodl tento projekt zainvestovat. Čím déle se stavba povleče, tím hůře po všech stránkách.

* Proč myslíte, že by stát mohl peníze uvolnit dříve?

Nové spojení je nyní vlastně jedinou velkou železniční stavbou v republice, nekonkuruje si s jinými projekty. I. a II. koridor jsou ukončeny, III. a IV. se ještě nerozběhly. Je to pro stát unikátní možnost, jak urychlit rozvoj největšího železničního uzlu v republice, jímž Praha jednoznačně je.

* A co Brno, tam přece mají obdobný problém.

To jistě mají. Jenomže my máme stavební povolení na všechny části a kompletně vykoupené pozemky. Brno ještě ten projekt nemá ani v územním plánu. A není reálné, že by se tam stavba dříve než za dva nebo tři roky vůbec rozeběhla. Pro stát by bylo daleko výhodnější, aby co nejrychleji skončila pražská stavba a mohlo se pak v klidu pokračovat v Brně. V tomto smyslu nyní píšu dopis panu premiérovi a ministru dopravy. Pan premiér situaci velmi dobře zná a věřím, že pokud to bude jen trochu možné, bude na naše argumenty slyšet.

* Co podle vás Nové spojení přinese městu?

Především zrychlení a zkapacitnění železniční dopravy. Umožní nám to také zavést nové příměstské linky. Ty není možné zejména z východu Prahy a okolních obcí zavést. Kapacita nepostačuje ani pro mezinárodní a meziměstské vlaky, natož pro příměstskou dopravu. My bychom rádi viděli větší využití železniční dopravy i uvnitř Prahy, například mezi Smíchovem a hlavním nádražím, ale to nám prozatím České dráhy nejsou schopny poskytnout. Rádi bychom pak dobudovali i systém P + R parkovišť, ta ovšem budou mít smysl pouze tehdy, pokud budou vlaky jezdit často a pravidelně.

* Stavba však jistě nebude sloužit jen Praze...

Samozřejmě jsou pro nás nejdůležitější zájmy Pražanů, ale Nové spojení bude mít zásadní vliv i na celorepublikovou dopravu. Jaký má smysl rychlostní koridor, když se pak vlak půl hodiny vleče přes město?