Světová města s nejlepší MHD

Moderátorka:

Nejlepší systém městské hromadné dopravy na světě má Berlín. Na druhém místě je Praha. Alespoň podle průzkumu, který uskutečnil vydavatel turistických průvodců Timeout. Ten se ptal obyvatel vybraných měst, zda jsou spokojeni s veřejnou dopravou. 96 % Pražanů odpovědělo kladně. Mimo jiné i kvůli tomu, jak skvělý výhled na historické památky z některých linek tramvaje mají. A také vzhledem k estetickým kvalitám metra. Velkou pochvalu si vysloužila i asijská města. Nejvýše z nich na třetím místě se umístilo Tokio. Kodaň skončila na čtvrtém, Stockholm na pátém a Singapur na šestém místě. Závěrem dodám, že do průzkumu se zapojilo 20 000 lidí v 50 městech a z nich Timeout vybral 19 nejlepších. A ve vysílání je s námi teď náměstek pražského primátora pro dopravu Zdeněk Hřib. Přeji vám dobrý podvečer.

Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy, předseda dozorčí rady DPP (Piráti):

Dobrý večer.

Moderátor:

Co uděláte pro to, aby Praha příště stanula na samotném vrcholku žebříčku?

Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy, předseda dozorčí rady DPP (Piráti):

Tak já bych chtěl především říct, že já toto ocenění vnímám především jako velice dobré vysvědčení pro téměř 11 000 zaměstnanců Dopravního podniku a také pro městskou společnost ROPID, která je organizátorem té hromadné dopravy. A pro nás politiky je to samozřejmě závazek toho, že musíme investovat ještě více do městské hromadné dopravy tak, abychom někdy třeba stanuli na té pomyslné první příčce. I když si myslím tedy, že srovnávat MHD Prahy a Berlína ještě delší dobu nebude tak jako úplně fér, protože přece jenom v Berlíně mají devět linek metra a pochopitelně také ten rozsah prostě MHD je mnohem větší. Přece jenom jde o výrazně větší město. Takže já myslím, že je to ale určitě o tom, že budeme chtít investovat do rozvoje MHD.

Moderátor:

Když se zaměříme na ten komfort cestujících, máte nějaké vlastní průzkumy, abyste věděli, co lidem v pražské MHD chybí?

Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy, předseda dozorčí rady DPP (Piráti):

Tak my obecně víme, že pochopitelně jednou z klíčových hodnot, kterou vnímají lidé u MHD, je dochvilnost MHD. Proto také musíme pokračovat i v těch preferenčních opatřeních, která upřednostňují MHD před například individuální automobilovou dopravou. Jako jsou třeba přednost tramvají na křižovatkách nebo vyhrazené jízdní pruhy a podobně. Další věcí, která samozřejmě je lidmi oceňovaná, je ten komfort. Takže teď soutěžíme nové tramvaje. To je další věc pochopitelně, kdy chceme nabídnout lidem klimatizované vozy, ve kterých si pohodlně sednou. Potom pochopitelně je to ale otázka času vůbec, který trávíme cestováním v Praze. Kvůli tomu stavíme teď nové metro, linku D, po 40 letech v minulém volebním období jsme odstartovali tuto stavbu. Největší investice metra nejenom v MHD, ale vlastně celkově, která teď probíhá. A potom je tu pochopitelně ten tramvajový okruh. To bylo velké téma i v naší předvolební kampani. Jde v podstatě o propojení sousedících městských částí po obvodu Prahy tak, aby lidé nemuseli jezdit všude přes centrum, tedy například když jedete, nevím, z Kobylis, třeba z Prahy 8 na Prahu 6, do Dejvic, tak abyste nemuseli přes centrum, ale pojedete prostě bez Bohnice, potom tunelem tramvajovým do Troji, mostem přes Císařský ostrov, do Podbaby a pak dále. Ta doba cestování se tak výrazně zkrátí.

Moderátor:

Vy jste zmínil budování trasy linky metra D. Tak dokážete už teď říct, kdy se Pražané poprvé svezou metrem D?

Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy, předseda dozorčí rady DPP (Piráti):

Ano, první svezení by mělo proběhnout v roce 2029. To je tedy záležitost, na kterou si ještě chvíli počkáme, ale je to prostě dané tím, že jde skutečně o úplně novou linku metra. Připomenu, že na té lince by měly být i autonomní vozy, tedy pardon, v podstatě metro bez řidiče. To znamená, automatické metro. Je tady i projekt automatického metra, tedy metra bez řidičů na lince C, který by měl umožnit zkrátit intervaly ve špičce a zvýšit tak kapacitu na lince C ve špičce. To znamená opět, že by si mohlo více cestujících sednout v té špičce, že by tedy to metro nemuselo být tak natěsno. Ale to opravdu je možné, pouze až bude automatizace toho zabezpečení a toho metra, protože jinak ty intervaly zkrátit bohužel nelze v tuto chvíli. Říká náměstek pražského primátora pro dopravu Zdeněk Hřib. Já vám děkuji za váš komentář a přeji vám hezký večer.

Zdeněk Hřib, 1. náměstek primátora hl. m. Prahy, předseda dozorčí rady DPP (Piráti):

Díky a na shledanou.