Tramvajové problémy? Neprůhledná zakázka?

Václav MORAVEC, moderátor
--------------------
Ptám se proto, že i dopravní podnik má zásadní problémy. Jde o smlouvu na nové tramvaje pražské Škoda ForCity. Praha musí do roku 2018 odebrat 250 tramvají. Za ně má zaplatit 17 miliard korun. Dopravní podnik připouští, že jde o ne zcela výhodnou věc a že dnes už by ty smlouvy nebyly tak konstruovány. Podle opozičního zastupitele Tomáše Hudečka z TOP 09 Prahu, pro Prahu bylo to výběrové řízení ne zcela transparentní.

Tomáš HUDEČEK, předseda klubu zastupitelů, 7. 2. 2011 /TOP 09/
--------------------
Smlouvy na nové tramvaje byly v roce 2005 podepsány zcela evidentně netransparentně a i odvolání k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže, kterej byl dvakrát dokonce i od soudu vráceno, tak svědčí o tom, že ten tendr byl vypsaný způsobem pro jednu firmu, konkrétně Škoda Transportation. Výběrové řízení v roce 2005 bylo napadeno u Úřadu na ochranu hospodářské soutěže ze 4 důvodů. Jeden z důvodů je, že bylo vypsáno výběrové řízení pouze 60 dnů před uzavřením tendru a to u výběrového řízení na tramvaje, které v tu dobu ještě vůbec neexistovaly, je velmi, velmi pochybný stav, neboť vlastně firmy měly pouze 60 dnů na to, aby vyvinuly tramvaj, která by splňovala podmínky výběrového řízení. Což jako jediná měla Škoda Transportation.

Václav MORAVEC, moderátor
--------------------
Vysvětluje pražský opoziční zastupitel Tomáš Hudeček z TOP 09. Jak je možné a kdy jste se vy poprvé dozvěděl o tom, že i smlouva na nákup těch tramvají není zcela výhodná pro dopravní podnik, když jste předsedou dozorčí rady?

Karel BŘEZINA, 1. náměstek pražského primátora /ČSSD/
--------------------
Tak zaprvé je  potřeba říci, že tato smlouva byla uzavřená před působením jednak mé v dozorčí radě dopravního podniku, ale jednak také managementu dopravního podniku pod vedením Martina Dvořáka. To je asi důležité, aby tady zaznělo.

Václav MORAVEC, moderátor
--------------------
Ale teď vyplouvá, ptám se ...

Karel BŘEZINA, 1. náměstek pražského primátora /ČSSD/
--------------------
Nechte, mě, já bych pokračoval. Samozřejmě i s touto smlouvu jsme se zabývali a v rámci jak dozorčí rady, tak představenstva společnosti jsme se snažili, abychom vytvořili dodatek, který zlepší podmínky dopravního podniku. Takovýto dodatek vznikl v roce 2010, který zlepšil postavení dopravního podniku v několika aspektech. Zaprvé v technických podmínkách, zaprvé v možnosti lepšího umoření zálohy, zatřetí v oblasti indexace, začtvrté nákladů na zavádění této tramvaje do provozu, za další v záručních podmínkách v oblasti smluvních pokut a také v oblasti odstoupení od smlouvy. Ve všech těchto aspektech došlo ke zlepšení pozice dopravního podniku, včetně toho, že jsme dohodli prodloužení splatnosti z 25 dnů na 35 dnů. To znamená toto je reálnej výsledek působení dozorčí rady v minulém období a představenstva, a nového představenstva v minulém období.

Václav MORAVEC, moderátor
--------------------
Je ale možné někoho vést ke zodpovědnosti? Jestliže se zjistí, že těch tramvají nemusí být tolik, nebo vy si myslíte, že jich potřebuje dopravní podnik 250?

Karel BŘEZINA, 1. náměstek pražského primátora /ČSSD/
--------------------
Tak já jsem přesvědčen o tom, že dopravní podnik potřebuje nové nízkopodlažní tramvaje i v tomto počtu. My samozřejmě se snažíme jednat s dodavateli o rozložení v čase, protože samozřejmě je to finančně náročná záležitost. Ale dopravní podnik určitě nové tramvaje nízkopodlažní nové tramvaje tak, abychom vyhovovali všem normám, abychom vyhovovali také požadavku na bezbariérovost pražské dopravy, což já považuji za jeden z klíčových aspektů při budovaní pražské integrované dopravy, tak v tuto chvíli ano, nízkopodlažní tramvaje potřebujeme. O tom jsem přesvědčen.

Václav MORAVEC, moderátor
--------------------
Budete vy jako, a víte asi, že narážím na text z Hospodářských novin, které upozornily, že se pravděpodobně v rozporu se zákonem byl ve statutárních orgánech některých firem, které patří a jsou majoritně vlastněné hlavním městem Prahou, a to proto, že před tím jste působil ve firmách, které skončily v konkurzu. Jaké z toho vyvodíte závěry? Nebo to, že vy máte právní posudky, které jsou odlišné, považujete za dostatečné vysvětlení?

Karel BŘEZINA, 1. náměstek pražského primátora /ČSSD/
--------------------
Tak jednak mám právní posudky, které, a ten problém je v tom, že jsou, existují dva právní výklady, od kterého dne se přesně počítá ta tříměsíční lhůta. Je to velmi složitý právní problém a já takovýto posudek vlastním a také jednomu z médií jsem ho, jsem tu část ukázal. Co se týká mé osoby, tak já ne z tohoto důvodu, ale z důvodu toho, že jsem se stal členem rady hlavního města Prahy, tak jsem již opustil, nebo v tuto chvíli opouštím, protože samozřejmě musí probíhat nějaké legislativní lhůty, všechny orgány akciových společností právě s výjimkou dopravního podniku, a to z toho prostého důvodu, že dopravní podnik patří do přímé zodpovědnosti náměstka pro dopravu v hlavním městě Praze a to si myslím ...

Václav MORAVEC, moderátor
--------------------
Tudíž střet zájmů.

Karel BŘEZINA, 1. náměstek pražského primátora /ČSSD/
--------------------
To já si, to není v žádném případě střet zájmů. To je naopak, jestliže mám mít na starosti pražskou dopravu, to znamená tak musím být účasten právě v kontrolním orgánu Dopravního podniku hlavního města.

Václav MORAVEC, moderátor
--------------------
Tam nebudete tedy předsedou dozorčí rady, ale chcete zůstat?

Karel BŘEZINA, 1. náměstek pražského primátora /ČSSD/
--------------------
Chtěl bych zůstat řadovým členem dozorčí rady, ano.

Václav MORAVEC, moderátor
--------------------
Konstatuje první náměstek pražského primátora Karel Březina z ČSSD. Děkuji, že jste přijal mé pozvání a těším se příště na shledanou.

Karel BŘEZINA, 1. náměstek pražského primátora /ČSSD/
--------------------
Na shledanou.

Václav MORAVEC, moderátor
--------------------
Takové byly dnešní Otázky. Připomínám, že nás najdete na internetových stránkách zpravodajského portálu České televize na adrese www.ct24.cz. Těším se příští neděli opět na shledanou v Otázkách.