02192003 - Investovat budeme hlavně do metra a tramvají

Investovat budeme hlavně do metra a tramvají

 

Právo - 19.2.2003

 

 

PRAŽSKÝ RADNÍ PRO DOPRAVU RADOVAN ŠTEINER (ODS) ŘEKL PRÁVU:

 

* Uvažuje se o zdražení jízdného v městské hromadné dopravě?

 

Úprava ceny jízdného rozhodně není na pořadu dne. Naším hlavním cílem nyní je vrátit kvalitu služeb na úroveň, kterou měla před srpnovou povodní. Zvýšit zájem Pražanů i návštěvníků města o hromadnou dopravu určitě může zkvalitnění komfortu. Modernizace a obnova vozového parku je finančně velmi náročná. Určitě ale budeme nakupovat nové vozy metra. Bude také pokračovat program modernizace souprav metra. V průběhu příštích dvou let by mělo dojít k tomu, že na trase A metra se bude jezdit pouze s modernizovanými vozy. Rozhodně chceme začít nakupovat i nové tramvaje. Kromě 40 modernizovaných, které každý rok vyjedou do ulic, tak chceme obnovovat vozový park i novými nízkopodlažními tramvajemi. Původně předpokládané tempo dvaceti tramvají ročně je ale závislé na ochotě státu splnit jeho závazek pokrýt nám polovinu kupní ceny. Městskou hromadnou dopravu budeme upřednostňovat tak, abychom Prahu co nejvíce zbavili přemíry osobních automobilů. Ta strategie má dva pilíře. Prvním je výhodnost MHD daná přijatelnou cenou, časovou atraktivností a kulturou přepravy. Druhý pilíř, na kterém chceme stavět, je investiční rozvoj zejména kolejových tras metra a tramvají.

 

* Můžete uvést příklad?

 

Je to výstavba metra v úseku Nádraží Holešovice-Kobylisy, Ládví, kde metro sice bylo předpokládáno při projektování již v 60. letech minulého století, ale až do konce století nebyla výstavba zahájena. Pro město je to zlomový moment, který umožní nahradit v této lokalitě převážně autobusovou dopravu a zajistit metrem tolik potřebnou vazbu na centrum. Předpokládáme, že by se tak mohlo stát v druhém pololetí příštího roku.

 

* Kterými směry a v jakém rozsahu se vůbec bude metro v následujících čtyřech letech rozvíjet?

 

Po dokončení výstavby úseku IV.C 1 budeme pokračovat výstavbou trasy IV.C 2 na Prosek a do Letňan se stanicemi na Střížkově, Proseku a s konečnou v Letňanech. Vznikne tam i terminál příměstské dopravy pro autobusové spoje, přijíždějící do Prahy ze severu a severovýchodu, nové velké parkoviště P+R pro řidiče, vzor toho, jak by měla v budoucnosti záchytná parkoviště v Praze vypadat. Máme velký zájem zahájit tuto stavbu metra ještě letos nebo v začátku roku příštího. Bude jí ale předcházet mezinárodní veřejná obchodní soutěž, což je náročná záležitost. Dokončení plánujeme na období někde mezi lety 2006 a 2007. Tím také skončí výstavba trasy metra C a budeme tak mít dvě kompletně postavené trasy metra. Tedy 25 kilometrů trasy B, která spojuje Zličín a Černý Most, a trasu C, jež bude zhruba stejně dlouhá.

 

* Přestože je síť tramvajových tratí poměrně široká, stále jsou v Praze hustě obydlené lokality, kam tramvaje nejezdí. Je šance na zlepšení?

 

V případě tramvají nemáme tak ambiciózní plány jako u metra. Určitě nebudeme žádné tratě rušit. Rozvíjet se budou pouze do směrů, kde to dává smysl. Nejviditelnějším příkladem je výstavba trati na Barrandov, která bude do konce letošního roku otevřena. To je velmi nákladná stavební akce, která nás stála kolem dvou miliard korun. Zároveň s dokončením této trati začneme intenzivně pracovat na přípravě výstavby dalších dvou. Jedna povede na malešické sídliště ulicí Počernickou, tedy od Černokostelecké ulice po Dřevčickou, kde nahradí autobusovou dopravu. Mohla by být hotova do tří let. Druhá trať povede mezi Modřany a Lhotkou, kde by měl být přestupní uzel na budoucí trasu metra 1 D. Její výstavbu ale plánujeme v delším časovém horizontu v návaznosti na budování trasy D metra.

 

* Co čeká v následujících čtyřech letech autobusy?

 

Rozsah autobusové dopravy v hranicích hlavního města se bude spíše snižovat, a to v důsledku rozšiřování tratí metra a tramvají. Nicméně chceme nadále rozvíjet systém pražské integrované dopravy za hranicemi metropole ve Středočeském kraji. Zhruba do měsíce budeme schvalovat nový rozsah příměstské dopravy, včetně některých nových linek. Veřejnost s nimi bude samozřejmě včas seznámena.