Začne rekonstrukce Barrandovského mostu

Moderátorka:

Peklo pro řidiče a možný kolaps v ulicích města. Rekonstrukce Barrandovského mostu se nezadržitelně blíží.

Moderátor:

Opravy nejvytíženější silnice Česka začnou naplno od pondělí. Motoristé se tak musí připravit na dlouhé kolony a na přemýšlení o tom, kudy most objet.

Moderátorka:

S omezeními bude ale nutné počítat uč od zítřka, kdy začnou silničáři stavět provizorní dopravní značení.

Adam Hejda, redaktor:

Hladký průjezd bez zdržení, bez kolon. Takhle vypadalo páteční ráno v okolí Barrandovského mostu. Je to ale jen ticho před bouří, která se na tuhle dopravní tepnu Prahy valí. Po důležité spojnici přes Vltavu, která vznikala v letech 1978 až 1988, teď denně projede až 140 tisíc aut. Po desítkách let provozu už ale jeho stav není dobrý. Tím největším problémem celého mostu je jeho špatná izolace. Do konstrukce kvůli tomu zatéká a tím tak korodují lana, která celou stavbu drží pohromadě. Tady už to vidíme detailně na obrázku. Žádnou velkou rekonstrukcí most od svého vzniku neprošel. To se stane až teď. V pondělí odstartují první velké stavební práce. A s tím spojená dopravní omezení.

Zdeněk Hřib, primátor hlavního města Prahy (Piráti):

Děláme maximum pro to, aby ta oprava měla co nejmenší dopad na obyvatele. Ale pochopitelně nebude možné se tomu vyhnout.

Adam Hejda, redaktor:

Dělníci se letos pustí do oprav jižní části mostu, tedy ve směru od Smíchova na Braník. Zbourají mimo jiné i přímý nájezd ze Strakonické. Na samotné mostě pak ubudou pruhy. Z celkových osmi jich pro řidiče zůstane průjezdných šest, tedy tři v každém směru. A takhle to bude až do roku 2025. V závislosti na postupu prací.

Adam Scheinherr, náměstek primátora pro dopravu (Praha sobě):

Letošní etapa, která je nejkomplikovanější a vlastně zahrnuje opravu té nejzchátralejší části mostu, podařilo snížit pouze na tři a půl měsíce, tedy 110 dnů. Další etapy se zkrátily taktéž.

Zdeněk Lokaj, dopravní expert, Fakulta dopravní ČVUT:

Dopravní komplikace budou. Bohužel není možné takto silnou a v podstatě zásadní dopravní tepnu jen tak nahradit. Ranní i odpolední špička bude trvat prostě déle.

Adam Hejda, redaktor:

Pro většinu motoristů tak vyvstává otázka, kudy tzv. Barranďák objet, aby se nedostali do dlouhých kolon. Vhodnou alternativou, kterou doporučuje město, je cesta po Pražském okruhu, kde nebude potřeba dálniční známka. Pro řadu lidí by ale tato trasa hlavně z jihovýchodu Prahy znamenala několikakilometrovou zajížďku. A tak někteří nejspíš využijí cestu přes pražské Kunratice a okolní části. I s touto variantou magistrát počítá. Proto se před pár dny tady na čtvrtém km Pražského okruhu u Písnice otevřel dosud nepoužívaný sjezd. Praha tím chce nabídnout více alternativních tras.

Jozef Sinčák, generální ředitel, TSK:

Nejlepší objízdnou trasou bude ta, kde je nejmenší riziko, že se stane nenadálá událost a může se stát, že to je i trasa nejdelší.

Adam Hejda, redaktor:

Podle expertů tak bude záležet na chování řidičů, jak si se situací poradí. Prahu ale tak jako tak čekají dopravní komplikace, které dlouho nezažila.

Zdeněk Lokaj, dopravní expert, Fakulta dopravní ČVUT:

Já očekávám, že největší problémy budou v prvních 14 dnech. Pak si na to lidi zvyknou.

Adam Hejda, redaktor:

Jednu věc nelze ale už teď k opravě Barranďáku říct s jistotou. Podobných hlášení teď v éteru budeme slýchávat o něco víc. Adam Hejda, televize Seznam.

Moderátorka:

S námi je teď živě ve spojení pražský primátor Zdeněk Hřib.

Moderátor:

Dobrý den, pane primátore. Máte nějaké simulace toho, jak bude od pondělí ta situace v Praze vypadat? Jinak řečeno, jak moc špatné to bude a můžeme se pak těšit někdy na nějaké zklidnění?

Zdeněk Hřib, primátor hlavního města Prahy (Piráti):

Ano, určitě. Ta příprava na tu rekonstrukci byla dlouhodobá. Vlastně před rokem zhruba začaly práce na studii, která měla popsat ty dopravní dopady a používaly se i metody počítačového modelování těch dopravních toků. Ale všechno je tedy naplánováno, včetně třeba posílení MHD. Přidělávali jsme například celý jeden pruh na Strakonické ulici, kde je tedy preferenční opatření pro autobusy. Já bych chtěl všechny řidiče požádat o trpělivost. Jsou tam pochopitelně ty možnosti, kudy to objet. Na tom samotném mostě zůstanou zachovány vždy tři a tři pruhy v každém směru.

Moderátor:

A ukázaly ty simulace, omlouvám se, jak špatná ta situace bude?

Zdeněk Hřib, primátor hlavního města Prahy (Piráti):

Je jasné, že to prostě bude mít dopad prakticky do celého města. Po tom mostě projede každý den. 144 tisíc automobilů, takže je jasné, že ten dopad bude prostě významný. Dosáhli jsme toho, aby se otevřela třeba ta křižovatka v Písnici. Ale já bych chtěl všechny poprosit, aby zvážili před každou cestou, jestli třeba nepoužijou raději MHD, protože ta bude posílená. Jsou tam ty preferenční opatření. Potom je samozřejmě na místě využívat navigační aplikace. Pokud využijete aplikace Waze, tak ještě pomůžete městu sbírat anonymizovaná data, která potom používáme pro optimalizaci těch dopravních opatření. Ale v zásadě můžete používat i jiné navigační aplikace. Pochopitelně ideální je také zvážit, jestli nemůžete vyrazit mimo špičku.

Moderátorka:

Omlouvám se. Pane primátore, nemohla ale ta oprava přece jenom počkat na léto, kdy je v Praze přece jenom méně řidičů?

Zdeněk Hřib, primátor hlavního města Prahy (Piráti):

Tak ta oprava samozřejmě bude probíhat po celé prázdniny. Začneme teď označovat. Od pondělka se začíná pracovat. Bude to trvat 110 dnů. Podařilo se to zkrátit úplně na minimum díky tomu, jakým způsobem to bylo soutěženo, protože se kladl velký důraz vlastně na co nejkratší dobu té uzavírky. Ale prostě ta oprava, která se odkládala velice dlouho, měla vlastně začít už před deseti lety. Bohužel naši předchůdci na to neměli odvahu. Ale asi nikdo nechceme, aby ten most spadl, podobně jako ten třeba v Janově nebo tak jako nám tady v Praze spadla Trojská lávka.

Moderátorka:

Pane primátore, děkujeme, přejeme hezký večer.

Zdeněk Hřib, primátor hlavního města Prahy (Piráti):

Děkuji za pozvání a na shledanou.