Změny v pražské MHD

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Pražský dopravní podnik dnes startuje informační kampaň ke změnám, které čekají hromadnou dopravu v hlavním městě od prvního září. Jde o největší změny za dlouhé roky. Co konkrétního se chystá? Zavedení páteřní sítě autobusových a tramvajových linek. Anebo omezení takzvaných souběhů, tedy omezení autobusových linek tam, kde souběžně vedou taky linky tramvají a metra. A magistrát se rozhodl změny spustit navzdory varování odborníků, že nejsou dostatečně připravené. No a ve Studiu 6 vítám náměstka pražského primátora pro dopravu Josefa Noska. Dobré ráno.

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Dobré ráno.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Tak, pane náměstku, jsou už v tuto chvíli informační materiály o těch změnách ve všech vozech metra, v tramvajích, v autobuse? Tedy spustili jste tu informační kampaň tak, jak jste minulé úterý sliboval?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Dnes startujeme. To znamená, dnes se začínají objevovat první materiály ve stanicích metra, rozebíhá se postupně informační kampaň. Startuje Facebook. Začínáme.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Chápu vás ale správně, že v tuto chvíli ty materiály ještě ve všech vozech metra, v tramvajích, na zastávkách, nejsou?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Já jsem nestihl proběhnout všechny vozy metra, takže nevím. Ale minimálně v zastávkách metra už by měly být první letáky.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Ono jde o to zadání. Jestli jste zadali dopravnímu podniku, aby v pondělí ráno tyto materiály byly na všech těch místech, o kterých jste minulý týden mluvil?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Ano.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Kam se může obrátit člověk, který i přesto si nebude vědět rady, bude mít, řekněme, další otázky. Kam může telefonovat, kam se může podívat?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Tak úplně nejobjektivnější a nejpřesnější informace získá buďto na stránkách dopravního podniku, případně na infolince dopravního podniku.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
O kolik pracovníků pro ty následující dva týdny posílí dopravní podnik svoji infolinku? Aby se nestávalo to, co v minulosti, že ty krizové okamžiky ta linka byla obtížně dostupná.

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
V těch nejkrizovějších dnech, to znamená poslední týden prázdnin a první, první týden září. Tak jednak se prodlužuje pracovní doba. To znamená, pracovní doba bude ráno od 5, od 6 hodin, podle toho kdy, do 23 hodin. A jednak se posiluje obsazenost linek zhruba na dvojnásobek.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Kde berete jistotu, že ta dvoutýdenní informační kampaň bude jednoduše stačit? Že stačí informovat o tak zásadní změně z dvoutýdenním předstihem? Ptám se jednoduše proto, že to byla jedna z výhrad odborníků z Dopravní fakulty ČVUT. Říkali, že to je jednoduše málo času.

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Vycházíme ze zkušeností posledních let. Vybrali jsme statistiky dotazů. Vždycky, když se měnily tarifní řády, a zkušenost ukazuje, že největší dotazy, nebo největší nápor je zhruba poslední tři dny před změnou tarifu. A zhruba první dva pracovní dny po změně tarifu.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Promiňte, pane náměstku. Na jednu stranu říkáte, že půjde o největší změnu někdy možná od roku 1985, na druhou stranu říkáte, že vycházíte ze zkušeností z dílčích změn v posledních letech. Není to nonsense?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Není. Vždycky je to změna tarifu, to znamená, lidé se budou chovat stejně. Možná těch dotazů bude více. Nebo určitě.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Ale rozsah těch změn je přece nesrovnatelný. Je daleko větší.

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Ale to je jenom velikost. Ale nicméně kvalita je stejná. To znamená, je změna tarifů, je změna jízdního řádu. Budou dotazy a ty dotazy budou skutečně těsně předtím, než ke změně tarifu dojde a těsně po.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Proč jste na spuštění těch změn tak spěchal? Jinými slovy, proč jste trvali na tom datu prvního září? Proč nebylo možné právě pro výhrady odborníků z dopravní fakulty mimo jiné je spustit třeba až za měsíc, prvního října?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
To nejde. Nemůžete měnit tarify podle svého vlastního uvážení. Tarify se dají měnit buďto na konci prázdnin, protože stejně se mění tarify. Mění se jízdní řád. Anebo na začátku prázdnin. To znamená, byly dva termíny. Jeden byl začátek září a jeden byl začátek prázdnin.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
No anebo taky v prosinci při úpravách?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
To není tak jednoduché. Nemůžete, vyvolali bysme obrovský chaos, kdybysme změnili tarif kdykoliv během roku.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Městské části tvrdí, že prvního září nastane v pražské hromadné dopravě chaos. Pokud se nemýlím, možná používají také slovo kolaps. Tak jak přesnou představu máte o tom, jak to v pražské hromadné dopravě bude? Především třetího září a v těch následujících dnes vypadat?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Nenastane chaos, nenastane kolaps. Většina lidí se dostane do práce nebo za zábavou prakticky stejně jako do teď.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Promiňte, ten slib v obecné rovině jsme slyšeli. Mě jde spíš o to, jak přesnou představu máte o tom, jak to bude vypadat. Zda máte nějaký model, který vám jasně ukázal, jak to v klíčových místech přestupu bude od toho třetího září vypadat? Jak to bude vypadat například s hrozbou zácp, ve kterých uváznou, uvíznou autobusy městské dopravy. Jak to bude vypadat s prodlužováním doby na přestupy, jak to bude vypadat s přesností dojezdu těch spojů?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Bude to vypadat prakticky stejně.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
A máte ten model?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Je potřeba. Máme modely, nebo modely v podstatě jako takové moc neexistují. Ale máme odhady ze zkušeností nejenom našich měst, ale i zahraničních měst, jak vypadaly podobné systémové změny.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Ale vymodelovanou tu situaci v průběhu času na konkrétních místech Prahy nemáte?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Nic takového neexistuje.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Je totiž.

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Nic takového ani existovat nemůže.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Já se na to ptám čistě záměrně, protože Petr "Mos", který vedl ten oponentní posudek z dopravní fakulty, tem mimo jiné právě kritizoval minulý týden ve vysílání ČT24, že jste se nechali, nenechali zpracovat komplexní změnový model, který by vám modelově ukázal právě, jak ty změny v praxi budou vypadat. Není to příliš velký risk?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Není. Opravdu není. Skutečně vycházíme ze zkušeností mnoha měst, kde podobné systémové změny proběhly a nebylo to tak dramatické, jak tvrdí pan profesor Mos.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Materiály ROPID-u mluví o tom, že budete u těch takzvaných dlouhých linek, tedy u těch páteřních linek, tak že budete doplňovat ty takzvané rychlé pruhy pro městskou dopravu. Taky na křižovatkách, na semaforech prodlužovat zelenou pro semafory a tramvaje. Tak kolik takových změn proběhlo v uplynulých třech měsících?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
V současné době máme zhruba 170 křižovatek, které jsou vybaveny preferencemi. A ještě zhruba 10, 11 zbývá. A ty by v současné době během zhruba jednoho týdne měly být dovybaveny.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
No a kolik těch změn v tomto směru proběhlo v těch uplynulých měsících? Tedy v té době, kdy řekneme, finišovaly přípravy na tu zásadní změnu, při které jsou právě ty semafory, ta zelená pro městskou dopravu a ty rychlé pruhy, řekněme, klíčovou záležitostí?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Ale ty změny probíhají neustále. Protože vemte si, že MHD bude jezdit po stejných křižovatkách. A tam, kde ty preferenční, tam, kde preference křižovatek byla, tak tam zůstává, někde se upravují pouze směry a někde se upravují schémata, jak preferenční křižovatky fungují. A tyto změny probíhají v podstatě kontinuálně.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
A ten nedostatečně, respektive ten zbytek, ten podle vašeho slibu bude ještě v měsíci září? Tedy ještě v průběhu září bude dostatečné množství semaforů, které budou prodlužovat zelenou pro městskou dopravu a dostatečné množství těch preferenčních pruhů?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Ale oni už jsou. Jako preferenční křižovatky jsou, fungují, MHD nebude jezdit o nic hůře. Naopak bude jezdit lépe, protože tím, že dovybavujeme další křižovatky preferencemi, tak to znamená, že budeme pouze ještě více usnadňovat průjezd křižovatek MHD. Ale MHD nebude jezdit novými křižovatkami. Ona bude jezdit tam, kde jezdila.. Možná bude jezdit jinými směry, bude jiný princip MHD, ale křižovatky zůstávají stejné. To znamená, nemůže nastat zhoršení MHD. Může naopak nastat pouze zlepšení.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Když budeme konkrétní, například v současné době není problém vidět obrovské zácpy tramvají v těch koncových úsecích, například u linky 22, 17. Tedy u těch páteřních linek. Tak nezhorší se při posílení tady těch páteřních linek ta situace ještě?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Nezhorší. Situace může být buďto stejná, nebo lepší. Nemůže nastat to, nebo nemělo by nastat to, že by nastal kolaps dopravy, nebo něco podobného. To je poněkud nešťastná formulace ČVUT. My při dohadování s odborníky z ČVUT jsme se bavili o tom, jestli jedna nebo dvě autobusové linky budou mít, nebo nebudou mít problémy v okamžiku, kdy nastane dopravní zácpa. Ale onen  kolaps, to bylo skutečně zpoždění jedné, dvou autobusových linek. My se tady nebavíme o tom, že by se zhroutila MHD. MHD, celý systém MHD zůstává stejný. Mění se princip. Mění se princip, jak budou na sebe spoje navazovat. Ale nemění se trasy. Nebo trasy zůstávají v drtivé většině stejné.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Ano, znamená to každopádně, že v konkrétních místech vzroste nutnost přestupovat? Co jste udělali konkrétně na těch uzlech přestupních pro zvýšení komfortu, aby ten přestup byl co nejrychlejší a co nejjednodušší?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Tak typický příklad je například na Evropské, kde autobus bude najíždět přímo na tramvajovou trať. Lidé, pokud budou přestupovat, tak budou přestupovat ve stejné zastávce. To znamená, autobus zastaví ve stanici tramvaje, lidé vystoupí, nemusí udělat ani krok. Možná jeden, dva. Ale nemusí, nemusí nikam chodit a nastoupí do tramvaje, která přijede vzápětí.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Jste, mluvíte velmi klidně. Mluvíte o tom, že ten nový systém nepřinese žádné problémy. Jste natolik klidný, že s dobrým náběhem toho systému jste ochotný spojit svoji kariéru náměstka pražského primátora?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Pane redaktore, já bych nepředbíhal událostem a nehodlám dělat nějaké populistické gesta. Uvidíme. Uvidíme první týden. První týden bude nepříjemný, protože lidé si budou muset zvyknout na to, že skutečně některé linky jezdi jinak. Mají jiné intervaly, budou muset někde více přestupovat, někde třeba méně přestupovat. Budou některé nové spoje. Ale v okamžiku, kdy celý systém si sedne, to znamená, lidé si zvyknou, a odhadujeme to zhruba tak na 14 dní, prvních 14 dní v září. Tak pak bude čas se zeptat, jestli nový systém MHD je lepší nebo horší.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Pokud si to po těch 14 dnech nesedne, budete ochotný zvažovat svoji pozici ve vedení města?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Pane redaktore, já bych to nechal na těch prvních 14 dní v září nebo konec září.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Promiňte, v tuto chvíli všichni víme o tom, že jde o největší změnu v pražské hromadné dopravě za dlouhou dobu. Proto ta otázka je zcela legitimní. Ptám se tedy znovu. Jste ochotný o něčem takovém uvažovat? Jste ochoten tedy nasadit svůj post náměstka pražského primátora za úspěšný rozběh toho systému?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Pane redaktore, já jsem ho nasadil. Já jsem řekl, že ten, tato změna je potřebná a všichni včetně ČVUT, včetně všech odborníků, včetně ROPID-u říkají, že tato změna je potřeba. Není žádný rozpor v tom, že je potřeba systémová změna MHD. To, jestli někde konkrétně nastanou problémy, tak pak je potřeba se podívat, zda jsou to problémy zaviněné systémovými změnami, zda jsou to pochybení, která zaviní konkrétní pracovníci.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Dobře, ale v obecné rovině, pokud problémy nenastanou, nejste ochotný odstoupit? Respektive pokud nastanou.

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Ale já nevím, já nechci. Pane redaktore, tohle jsou tak strašně laciná, laciná prohlášení a laciná gesta, která nejsem ochotný dělat.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Pojďme dál. Obecná situace v pražském dopravním podniku v poslední době, ve čtvrtek má být valná hromada. Platí ten čtvrteční termín, ve čtvrtek valná hromada svolaná panem primátorem?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Já nevím. Já oficiálně jsem zatím žádný termín nedostal. Musíte se zeptat pana primátora.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
A až ta valná hromada bude, podpoříte změny v dozorčí radě dopravního podniku tak, jak je avizoval minulý týden pan primátor?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Já myslím, že ne a nevidím pro to důvod.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Čili to, že by někteří lidé, konkrétně David Vodráška anebo taky předseda dozorčí rady Jiří Nouza měli skončit v dozorčí radě, to nepodpoříte?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
A proč by měli skončit?

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Pan primátor mluví o tom, že účast těchto lidí, kteří stáli za odvoláním generálního ředitele, bývalého generálního ředitele pana Liche, by neměli být v radě i nadále.

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Pane redaktore, já jsem byl účasten oné dozorčí rady. Pan primátor ne. Já jsem slyšel a viděl důkazy, které. A byl jsem u toho procesu, který nakonec vedl k odvolání pana ředitele. A já mám v gesci dopravu a jsem zodpovědný za dopravu a mimo jiné mám v gesci dopravní podnik. Podle mého názoru odvolání pana ředitele bylo zcela na místě. Pan primátor nemá na starosti dopravu. Nemá v gesci dopravní podnik a nebyl účasten onoho jednání.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Takže z tohoto důvodu nepodpoříte změny v dozorčí radě?

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Nevidím důvod. Samozřejmě pokud budou důkazy nebo pokud ona prohlášení v tisku, která jsou poměrně, poměrně jaksi hodně vystupňovaná, tak pokud budou nějaké důkazy, tak ano. Ale zatím já jsem neslyšel jediný důkaz, který by říkal něco jiného než pouhá laciná prohlášení v tisku - my jsme ty hodný, oni jsou ty špatný. Neslyšel jsem vůbec nic o tom, že by byl skutečně nějaký reálný problém. Já jsem slyšel jenom pouhá prohlášení. A na základě pouhých prohlášení o tom, že my jsme ti hodní, já nebudu podporovat změny v dozorčí radě.

Jiří VÁCLAVEK, moderátor
--------------------
Pane náměstku, děkuju, přeji hezké ráno.

Josef NOSEK, náměstek primátora hlavního města Prahy pro dopravu /ODS/
--------------------
Také děkuji.