Mobilní zdroje znečišťování ovzduší (REZZO 4 – doprava)

informace z ročenky Praha ŽP 2004

informace z ročenky Praha ŽP 2004)

Zastoupení jednotlivých emisních kategorií vozidel, 2003 [t.rok^-1]

Zdroj:ATEM

Vstupní údaje pro výpočty emisí

Automobilová doprava představuje v současné době nejvýznamnější zdroj znečištění ovzduší na území Prahy. Výpočty emisí z dopravy byly provedeny v rámci pravidelné aktualizace projektu „Modelové hodnocení kvality ovzduší na území hl. m. Prahy“.

Základním podkladem pro výpočty emisní bilance jsou výsledky sčítání dopravy, které prováděl Ústav dopravního inženýrství hl. m. Prahy v roce 2003. V rámci projektu ATEM jsou hodnoceny následující skupiny zdrojů:

liniové zdroje – síť městských komunikací, kde každý zdroj odpovídá jednomu přímému silničnímu úseku, který je homogenní z hlediska všech výpočetních parametrů (intenzita a skladba dopravy, podélný sklon komunikace, rychlost a plynulost dopravního proudu atd.). Do sestavy liniových zdrojů jsou zahrnuty všechny úseky, pro které jsou k dispozici údaje ze sčítání dopravy. V posledním období bylo sčítání dopravy rozšířeno o některé komunikace, odpovídajícím způsobem byla tedy doplněna i síť liniových zdrojů pro modelové výpočty. Nejvýznamnější komunikací, která byla oproti předchozí etapě doplněna do modelových výpočtů, je nový úsek městského okruhu Zlíchov–Radlická. Celkem byly emisní výpočty provedeny pro 4060 liniových zdrojů.
portály a výdechy tunelů – v případech, kdy jsou liniové úseky vedeny v tunelech, jsou emise z těchto úseku modelovány pomocí portálů (vjezdů) tunelů a výdechů větracích šachet. Na území hl. m. se v roce 2003 nacházely 4 významné tunely pro silniční dopravu: Strahovský, Letenský, Těšnov a tunel na novém úseku Zlíchov–Radlická.
křižovatky – v případě úrovňových křižovatek se jedná zejména o emise vznikající jednak při stání a popojíždění vozidel před úrovňovou křižovatkou a jednak při akceleraci automobilů, které křižovatku opouštějí. V těchto fázích je produkce emisí podstatně vyšší, než když vozidlo daný úsek plynule projíždí. Dále byly provedeny výpočty emisí z pohybů aut po rampách mimoúrovňových křižovatek. Do výpočtů emisní bilance křižovatek bylo zahrnuto celkem 480 křižovatek, z toho 426 úrovňových a 54 mimoúrovňových.
speciální zdroje – stacionární plošné zdroje, u kterých dochází k produkci emisí v souvislosti s dopravou (autobusová nádraží, terminály MHD a čerpací stanice pohonných hmot, celkem 158 zdrojů).

Pro výpočty emisí byla použita metodika, kterou vyvinula Vysoká škola chemicko-technologická a Ateliér ekologických modelů v rámci projektu MŽP ČR v období 2000–2002. Emisní model, zpracovaný na základě této metodiky, umožňuje zohlednit při výpočtech emisí působení jednotlivých faktorů (typ vozidla, skladba dopravního proudu, rychlost, sklon apod.) pomocí soustavy vzájemně provázaných rovnic. Model je navržen pro široké spektrum emisních výpočtů v rozsahu od detailního modelování jednotlivých objektů (garáže, parkoviště, autobusová nádraží) přes oblasti středního rozsahu (část města, větší dopravní stavby) až po rozsáhlá území měst nebo regionů. Použitá metodika byla pod názvem MEFA-02 publikována v říjnu 2002 jako závazná metodika MŽP ČR podle Přílohy č. 9 nařízení vlády č. 350/2002 Sb. Při výpočtu emisí bylo zohledněno složení vozového parku charakteristické pro hl. m. Prahu.

Obdobně jako v předchozí etapě byly při výpočtu emisí z dopravy zahrnuty i zvýšené emise vznikající v důsledku studených startů automobilů. Prvních cca 5 km po startu vozidla se studeným motorem dochází v porovnání s normálním provozem ke zvýšené produkci emisí. Zohlednění příspěvku ze studených startů je proto významné při hodnocení emisní a imisní zátěže z automobilové dopravy ve městech, kde jsou automobily často využívány k poměrně krátkým jízdám. Význam tzv. víceemisí ze studených startů vozidel v rámci celkových koncentrací znečišťujících látek se bude v různých částech města lišit, a to především podle rozložení komunikační sítě a charakteru území. Např. na kapacitních komunikacích je možné očekávat relativně nízkou úroveň podílu víceemisí, zatímco v husté obytné zástavbě jejich podíl pravděpodobně významně poroste.

Na základě uvedených vstupních dat byly provedeny výpočty produkce emisí z dopravy pro následující znečišťující látky a jejich skupiny: tuhé emise, oxid siřičitý, oxidy dusíku, oxid uhelnatý a uhlovodíky. Emisní bilance pro jednotlivé skupiny zdrojů (liniové zdroje, tunely, křižovatky a speciální zdroje) shrnuje tabulka a obrázek.

Tab. - Emise z dopravy [t.rok^-1]

	Tuhé emise Emissions of solids	Oxid siřičitý Sulphur dioxide	Oxidy dusíku Nitrogen oxides	Oxid uhelnatý Carbon monoxide	Uhlovodíky Hydrocarbons
Liniové zdroje / Line sources	1 019,7	127,1	18 821,6	36 679,2	17 866,7
z toho / out of that:
osobní automobily passenger cars	260,6	83,0	9 831,4	31 655,3	16 784,7
lehké nákladní automobily light trucks and vans	121,8	9,5	950,3	736,9	162,0
těžké nákladní automobily heavy trucks and lorries	426,9	18,9	5 990,1	3 186,2	650,5
autobusy / buses	210,4	15,7	2 049,8	1 100,8	269,5
Tunely / Tunnels	5,4	0,6	94,9	184,9	144,4
Křižovatky / Crossroads	8,6	4,4	328,9	2 682,0	179,0
Nádraží a terminály BUS Bus stations and terminals	3,3	0,1	29,3	15,8	4,3
Čerpací stanice PHM Pump and refueling stations	0,5	0,1	12,4	20,1	9,2
Celkem / Total	1 037,5	132,3	19 287,1	39 582,0	18 203,6